Si vous êtes propriétaire d'une voiture, il est important de savoir comment tester une bobine avec un multimètre . Une bobine est chargée de fournir l’étincelle qui enflamme le mélange air/carburant dans les cylindres. Sans cette étincelle, votre voiture ne fonctionnera pas. Tester une bobine avec un multimètre est relativement simple et ne prend que quelques minutes.
Qu'est-ce qu'une bobine dans un moteur ?
Une bobine dans un moteur est une spirale de fil qui contribue à créer un champ magnétique. Ce champ magnétique produit alors l’étincelle qui enflamme le carburant dans le moteur. La bobine se compose de deux parties : l'enroulement primaire et l'enroulement secondaire. L'enroulement primaire est composé de moins de tours de fil plus lourd, tandis que l'enroulement secondaire est composé de plus de tours de fil plus fin. Lorsque le moteur tourne, l'électricité circule de la batterie à travers l'enroulement primaire. Cela crée un champ magnétique autour de l'enroulement secondaire. Lorsque la bougie doit s'allumer, une tension est envoyée à l'enroulement secondaire, qui l'amplifie et l'envoie à la bougie.
Types de bobines d'allumage
Il existe trois principaux types de bobines d'allumage :
- Bobine standard
- Bobine d'allumage électronique
- Bobine d'allumage sans distributeur
La bobine standard est le type de bobine d’allumage le plus courant. Il se compose de deux enroulements de fil enroulés autour d’une âme métallique. Lorsque le moteur tourne, l'enroulement primaire reçoit le courant de la batterie et crée un champ magnétique. Ce champ magnétique induit alors un courant dans l'enroulement secondaire, qui produit l'étincelle qui enflamme le mélange air-carburant dans les cylindres.
La bobine d'allumage électronique est une amélioration par rapport à la bobine standard. Il utilise des transistors pour contrôler le flux de courant dans l’enroulement primaire. Cela permet un timing plus précis de l'étincelle, ce qui peut entraîner de meilleures performances du moteur.
La bobine d'allumage du distributeur est le type de bobine d'allumage le plus avancé. Il utilise un ordinateur pour contrôler le flux de courant dans les enroulements primaire et secondaire. Cela permet un timing plus précis de l'étincelle et peut entraîner de meilleures performances du moteur.
Comment tester les bobines d'allumage :
- Tout d'abord, vous devrez ouvrir le capot de votre voiture et localiser les bobines d'allumage. Dans la plupart des cas, les bobines d'allumage sont situées à proximité des bougies d'allumage.
- Une fois que vous avez trouvé les bobines d’allumage, vous devrez déconnecter la borne négative du pack de bobines.
- Après cela, vous devrez régler votre multimètre en mode Ohm et toucher les sondes aux bornes positives et négatives du pack de bobines.
- Si la lecture du multimètre est comprise entre 0,5 et 2 ohms, cela signifie que votre bobine d'allumage fonctionne correctement. Cependant, si la lecture est en dehors de cette plage, cela indique que votre bobine d'allumage est défectueuse et doit être remplacée.
- Enfin, vous devrez rebrancher la borne négative du pack de bobines et fermer le capot de votre voiture.
Identifier une bobine d'allumage défectueuse :
Une bobine d'allumage est un élément important du système d'allumage d'une voiture. Il transforme la basse tension de la batterie en haute tension nécessaire pour créer une étincelle électrique dans les bougies d'allumage. Ces étincelles enflamment le mélange air/carburant dans les cylindres, alimentant ainsi le moteur. Si une partie de ce système tombe en panne, le moteur ne démarrera pas.
Plusieurs symptômes peuvent indiquer une bobine d’allumage défectueuse. Il s'agit notamment d'un voyant de contrôle du moteur, d'une perte de puissance, de ratés d'allumage ou d'un décrochage. Si vous rencontrez l’un de ces problèmes, il est important de faire diagnostiquer votre véhicule par un mécanicien professionnel dès que possible.
Une bobine d'allumage peut tomber en panne de deux manières :
- Circuit ouvert
- Court-circuit
Un circuit ouvert signifie qu'il y a une rupture dans l'enroulement primaire ou secondaire de la bobine. Cela peut être dû à une rupture de l'isolation interne ou à un court-circuit externe, tel qu'un fil lâche. Un court-circuit se produit lorsque les enroulements de la bobine sont connectés ensemble, provoquant le contournement du courant par les bougies d'allumage. Cela peut être dû à une accumulation de saleté, d'huile ou de corrosion sur les bornes de la bobine.
Pour tester un circuit ouvert, un mécanicien professionnel utilisera un ohmmètre pour mesurer la résistance de la bobine. Une lecture de l'infini (OL) indique un circuit ouvert. Pour tester un court-circuit, le mécanicien mesurera la résistance primaire et secondaire de la bobine. Une lecture de zéro (0) indique un court-circuit.
Si votre véhicule présente l'un des symptômes d'une bobine d'allumage défectueuse, il est important de le faire diagnostiquer et réparer dès que possible. Ignorer ces problèmes peut entraîner des problèmes plus graves, tels que des dommages au moteur ou une perte totale de puissance.
FAQ sur le test des bobines avec un multimètre :
Comment tester une bobine avec un multimètre ?
Pour tester une bobine avec un multimètre, vous devrez connecter les fils du multimètre aux bornes de la bobine. Une fois la connexion établie, vous pouvez régler le multimètre en mode résistance et mesurer la résistance de la bobine.
Que dois-je faire si mon multimètre n’affiche aucune valeur ?
Si votre multimètre n'affiche aucune valeur, il est probable qu'il y ait un circuit ouvert dans la bobine. Pour résoudre ce problème, vous devrez vérifier les connexions et vous assurer qu’elles sont sécurisées. Si le problème persiste, vous devrez peut-être remplacer la bobine.
Pourquoi mon multimètre affiche-t-il une lecture différente lorsque je teste différentes bobines ?
Différentes bobines auront des résistances différentes, il est donc normal que votre multimètre affiche une lecture différente lorsque vous testez différentes bobines. La résistance d'une bobine est déterminée par le nombre de tours de fil dans la bobine, donc les bobines avec plus de tours de fil auront une résistance plus élevée.
Comment puis-je savoir si ma bobine est défectueuse ?
Si votre multimètre affiche une valeur de résistance élevée, cela pourrait indiquer que votre bobine est défectueuse. Vous pouvez également essayer de tester la bobine avec un ohmmètre pour voir si la lecture est stable. Si la lecture fluctue, cela pourrait indiquer que la bobine est endommagée.
Conclusion:
En conclusion, tester une bobine avec un multimètre est un processus relativement simple. Tout ce dont vous avez besoin est un multimètre fonctionnel et un peu de patience. Suivez simplement les étapes décrites dans cet article et vous devriez pouvoir obtenir une lecture précise de la résistance de votre bobine.
