So testen Sie Anhängerbremsen mit einem Multimeter

Wenn Sie einen Anhänger mit elektrischen Bremsen ziehen, kann Ihnen ein Multimeter helfen zu überprüfen, ob der Bremskreis mit Strom versorgt wird und ob die Bremsmagnete innerhalb eines normalen Bereichs liegen. Dieser Test ist nützlich, ersetzt aber keine vollständige Bremsenprüfung. Mechanische Einstellungen und verschlissene Beläge spielen immer noch eine Rolle, daher verwenden Sie ein Multimeter als einen Teil Ihrer Anhängersicherheitsprüfung.

Kann man Anhängerbremsen mit einem Multimeter testen?

Ja, aber ein Multimeter ist hauptsächlich nützlich für das Testen elektrischer Anhängerbremsen. Es kann Spannung, Widerstand, Durchgang und Stromaufnahme im Bremskreis überprüfen.

Ein Multimeter kann Auflaufbremsen nicht vollständig testen, da Auflaufbremsen hydraulisch sind. Für diese Systeme müssen Sie den Aktuator, die Bremsflüssigkeit, die Leitungen und die Radbremsenteile überprüfen. Wenn Ihr Anhänger elektrohydraulische Bremsen verwendet, kann ein Multimeter helfen, das elektrische Signal zu überprüfen, aber die hydraulische Diagnose erfordert immer noch eine ordnungsgemäße Bremsenprüfung.

Welche Art von Anhängerbremse haben Sie?

Die Testmethode hängt davon ab, ob der Anhänger elektrische Bremsen oder Auflaufbremsen verwendet. Bevor Sie ein Multimeter verwenden, bestätigen Sie, welches System in Ihrem Anhänger installiert ist.

Bremsentyp	Funktionsweise	Kann ein Multimeter helfen?
Elektrische Anhängerbremsen	Ein Bremsenregler sendet Strom an Magnete in den Bremsbaugruppen.	Ja. Sie können Spannung, Stromaufnahme und Magnetwiderstand testen.
Auflaufbremsen	Die Vorwärtsbewegung des Anhängers komprimiert einen hydraulischen Aktuator an der Kupplung.	Nur begrenzt. Die Hauptprüfung ist mechanisch und hydraulisch.

Elektrische Anhängerbremsen

Elektrische Anhängerbremsen verwenden einen Elektromagneten in jeder Bremsbaugruppe. Wenn der Bremsenregler Strom an den Stromkreis sendet, hilft der Magnet, die Bremsbeläge gegen die Trommel zu drücken.

Dieses System hängt von sauberer Verkabelung und einer starken Erdung ab. Eine schlechte Verbindung kann dazu führen, dass sich die Bremsen verzögert, ungleichmäßig oder zu schwach anfühlen.

Auflaufbremsen

Auflaufbremsen verwenden keinen Standard-Elektro-Bremsregler. Die Trägheit des Anhängers drückt auf die Kupplung und erzeugt hydraulischen Druck.

Wenn sich Auflaufbremsen schwach anfühlen, überprüfen Sie zuerst den Aktuator und den Flüssigkeitszustand. Ein Multimeter kann Ihnen nicht sagen, ob die hydraulischen Teile richtig funktionieren.

Was benötigen Sie, bevor Sie Anhängerbremsen testen?

Sie benötigen ein Messgerät, das den zu testenden Teil des Stromkreises sicher messen kann. Für die meisten Anhängerbremsenprüfungen reicht ein digitales Multimeter mit Gleichspannungs- und Widerstandsmodi aus. Wenn Sie mit der grundlegenden Einrichtung eines Messgeräts nicht vertraut sind, ist es hilfreich, wie man ein Multimeter benutzt, zu überprüfen, bevor Sie am Bremskreis arbeiten.

• Ein digitales Multimeter
• Eine Gleichstrom-Stromzange oder ein Messgerät, das für den erwarteten Strom ausgelegt ist
• Unterlegkeile
• Ihr Anhängerbremsen-Wartungshandbuch
• Grundlegende Handwerkzeuge zum Öffnen von Anschlusskästen oder zum Trennen von Magnetleitungen

Messen Sie den Widerstand nicht an einem stromführenden Stromkreis. Schalten Sie den Strom ab und trennen Sie das zu testende Teil, bevor Sie den Ohms- oder Durchgangsmodus verwenden.

Welche Werte sollten elektrische Anhängerbremsen haben?

Gesunde elektrische Anhängerbremsen sollten Strom innerhalb des für die Bremsengröße und die Anzahl der Bremsen angegebenen Bereichs aufnehmen. Die untenstehenden Werte sind gängige Referenzbereiche bei etwa 12–13 Volt.

Bremsengröße	2 Bremsen	4 Bremsen	6 Bremsen
10-Zoll- oder 12-Zoll-Bremstrommeln	7,5–8,2 Ampere	15,0–16,3 Ampere	22,6–24,5 Ampere
7-Zoll-Bremstrommeln	6,3–6,8 Ampere	12,6–13,7 Ampere	19,0–20,6 Ampere

Einzelne Bremsmagnete können auch auf ihren Widerstand überprüft werden. Ein gängiger Referenzbereich liegt bei 3,0–3,8 Ohm für viele 10-Zoll- und 12-Zoll-Bremsmagnete. Für viele 7-Zoll-Magnete liegt der Bereich bei etwa 3,8–4,0 Ohm.

Vergleichen Sie Ihre Ergebnisse immer mit den Serviceinformationen des Bremsenherstellers. Bremsengröße, Magnetdesign und Reglerausgang können das Messergebnis beeinflussen.

Wie testet man elektrische Anhängerbremsen mit einem Multimeter?

Beginnen Sie am Stecker des Zugfahrzeugs und bewegen Sie sich dann zu den einzelnen Bremsmagneten. Dies hilft Ihnen herauszufinden, ob das Problem vom Regler, der Verkabelung oder einer Bremsbaugruppe kommt.

Schritt 1: Sicher parken und den Anhänger sichern

Parken Sie auf einer ebenen Fläche, bevor Sie mit dem Testen beginnen. Sichern Sie die Räder mit Unterlegkeilen, damit sich der Anhänger während Ihrer Arbeit nicht bewegen kann.

Schalten Sie unnötige elektrische Verbraucher ab. Wenn Sie ein Rad für eine Bremsenprüfung anheben müssen, stützen Sie den Anhänger mit geeigneten Wagenhebern.

Schritt 2: Bremsregler-Ausgang prüfen

Stellen Sie das Multimeter auf Gleichspannung ein. Platzieren Sie die schwarze Sonde auf einer bekannten guten Masse und die rote Sonde auf dem Bremsausgangskreis des Anhängers.

Bei vielen 7-poligen Anhängerkupplungssteckern ist der elektrische Bremskreis mit dem blauen Kabel verbunden. Verlassen Sie sich nicht allein auf die Kabelfarbe, wenn der Anhänger zuvor repariert wurde. Bestätigen Sie die Steckerbelegung für Ihren Anhänger.

Aktivieren Sie die manuelle Übersteuerung am Bremsregler. Der Wert sollte mit zunehmender Ausgabe ansteigen. Einige proportionale Regler senden möglicherweise nicht die volle Leistung im Stand, verwenden Sie daher den manuellen Test oder die Diagnosefunktion des Reglers, wenn verfügbar.

Schritt 3: Überprüfen Sie den Erdungspfad

Eine schlechte Erdung kann dazu führen, dass Anhängerbremsen schwach oder intermittierend wirken. Bei ausgeschalteter Stromversorgung verwenden Sie den Durchgangsmodus, um den Erdungspfad zwischen der Anhängerstecker-Masse und dem Bremsen-Masseanschluss zu überprüfen.

Wenn der Messwert instabil ist, überprüfen Sie den Erdungspunkt. Entfernen Sie Rost, Farbe und lose Hardware, bevor Sie erneut testen.

Schritt 4: Gesamten Bremskreisstrom messen

Die Stromprüfung zeigt an, wie viel Strom die Bremsmagnete ziehen. Verwenden Sie eine Gleichstromzange um das Bremsausgangskabel oder schließen Sie ein Amperemeter in Reihe an, jedoch nur, wenn das Messgerät für die erwarteten Ampere ausgelegt ist.

Wenden Sie den Bremsreglerausgang an und vergleichen Sie den Messwert mit der obigen Referenztabelle. Ein zu hoher Wert kann auf einen Kurzschluss im Magneten oder einen Verdrahtungsfehler hinweisen. Ein zu niedriger Wert kann auf eine schwache Stromversorgung, eine schlechte Erdung oder einen offenen Bremsmagneten hindeuten.

Schritt 5: Widerstand jedes Bremsmagneten testen

Trennen Sie die Magnetkabel, bevor Sie den Widerstand messen. Stellen Sie das Multimeter auf Ohm ein und berühren Sie mit einer Sonde jedes Magnetkabel.

Wenn ein Magnet weit außerhalb des erwarteten Bereichs liegt, kann dieser Magnet beschädigt sein. Wenn alle Magnete niedrig sind, stellen Sie sicher, dass Sie jeden Magneten separat testen und nicht durch einen anderen Teil des Stromkreises messen.

Schritt 6: Auf Kurzschluss nach Masse prüfen

Ein Bremsmagnet sollte keinen Durchgang zwischen einem Magnetkabel und dem Metallkörper des Magneten aufweisen. Bei getrenntem Magneten platzieren Sie eine Sonde auf einem Magnetkabel und die andere Sonde auf der Metallbasis.

Wenn das Messgerät Durchgang anzeigt, ist der Magnet möglicherweise kurzgeschlossen. Ersetzen Sie das beschädigte Teil vor dem Ziehen.

Warum kann die Spannung der Anhängerbremse normal aussehen, aber die Bremsen fühlen sich trotzdem schwach an?

Die Spannung allein beweist nicht, dass der Bremskreis genügend Strom führen kann. Ein korrodierter Stecker kann immer noch Spannung auf einem Messgerät anzeigen, aber unter Last versagen.

Wenn die Spannung normal aussieht, überprüfen Sie als Nächstes die Stromaufnahme. Überprüfen Sie dann die Masse und die Kabelstärke. Ein langer Anhänger mit unterdimensionierter Bremsverkabelung kann Leistung verlieren, bevor sie die Hinterachse erreicht.

Auch der mechanische Zustand ist wichtig. Ein abgenutzter Bremsbelag oder eine schlecht eingestellte Trommelbremse kann immer noch schlecht funktionieren, selbst wenn die elektrischen Messwerte normal aussehen.

Wie testet man Anhänger-Abreißbremsen?

Ein Abreißtest überprüft, ob die Anhängerbatterie die Bremsen anlegen kann, falls sich der Anhänger vom Zugfahrzeug löst. Dieses System muss vor dem Ziehen in einwandfreiem Zustand sein.

Laden Sie zuerst die Abreißbatterie auf. Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers des Abreißsystems, ziehen Sie dann kurz den Abreißstift und bestätigen Sie, dass der Anhänger der Bewegung widersteht.

Lassen Sie den Stift nicht länger als nötig gezogen. Die Abreißbatterie kann schnell entladen werden, und die Bremsen können überhitzen, wenn sie angelegt bleiben.

Wenn die Abreißbremsen nicht funktionieren, ziehen Sie den Anhänger nicht, bevor das System repariert wurde.

Was sind Anzeichen für schlechte Anhängerbremsen?

Schlechte Anhängerbremsen äußern sich oft als schwache Bremsleistung, ungleichmäßiges Bremsen oder Warnmeldungen vom Bremsregler. Ignorieren Sie diese Anzeichen nicht, auch wenn sich der Anhänger noch normal bewegt.

• Der Anhänger schiebt das Zugfahrzeug beim Bremsen
• Ein Rad blockiert vor den anderen
• Der Bremsregler zeigt Überlast- oder Trennungswarnungen an
• Sie hören Schleifgeräusche von einer Radbremse
• Eine Bremstrommel wird viel heißer als die anderen
• Das Abreißsystem legt die Bremsen nicht an

Wenn Sie eines dieser Probleme bemerken, stoppen Sie den Anhänger, sobald es sicher ist. Elektrische Tests können helfen, den Fehler zu finden, aber die Bremskomponenten sollten ebenfalls überprüft werden.

Wann sollten Sie professionelle Hilfe in Anspruch nehmen?

Sie sollten professionelle Hilfe in Anspruch nehmen, wenn sich die Anhängerbremsen nach normalen elektrischen Messwerten immer noch schwach anfühlen. Das bedeutet normalerweise, dass das Problem mechanisch oder hydraulisch sein könnte.

Ein Techniker sollte den Anhänger auch überprüfen, wenn die Verkabelung beschädigt ist, der Bremsregler immer wieder Fehler anzeigt oder das Abreißsystem ausfällt. Anhängerbremsen sind Sicherheitsausrüstung, daher lohnt sich das Risiko des Ratespiels nicht.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich Auflaufbremsen mit einem Multimeter testen?

Nein, nicht auf die gleiche Weise wie elektrische Anhängerbremsen. Auflaufbremsen sind hydraulisch, daher umfassen die Hauptprüfungen den Aktuator, die Flüssigkeit, die Leitungen und die Radbremsenteile.

Sollten Anhängerbremsen immer 12 Volt anzeigen?

Nein. Ein Bremsregler variiert die Spannung oft basierend auf der Verstärkungseinstellung, dem Bremseneingang und dem Reglertyp. Einige Regler senden im Stand nicht die volle Leistung.

Kann ein Multimeter mir sagen, ob die Anhängerbremsen richtig eingestellt sind?

Nein. Ein Multimeter kann die elektrische Seite testen, aber es kann die Einstellung der Bremsbeläge nicht bestätigen. Sie benötigen immer noch eine mechanische Inspektion und einen sicheren Fahrtest.

Was bedeutet ein niedriger Stromfluss bei elektrischen Anhängerbremsen?

Ein niedriger Stromfluss kann bedeuten, dass der Bremskreis eine schwache Verbindung oder eine schlechte Erdung hat. Es kann auch bedeuten, dass ein Bremsmagnet offen oder nicht angeschlossen ist.

Was bedeutet ein hoher Stromfluss bei elektrischen Anhängerbremsen?

Ein hoher Stromfluss kann auf einen kurzgeschlossenen Magneten oder eine beschädigte Verkabelung hinweisen. Beenden Sie den Test und überprüfen Sie den Stromkreis, bevor Sie erneut Strom anlegen.

Letzte Sicherheitsprüfung vor dem Ziehen

Das Testen von Anhängerbremsen mit einem Multimeter ist eine praktische Möglichkeit, elektrische Probleme zu finden, bevor sie gefährlich werden. Überprüfen Sie Spannung, Stromaufnahme und Magnetwiderstand in einer sicheren Reihenfolge.

Vergewissern Sie sich vor jeder Fahrt auch, dass der Bremsregler richtig eingestellt ist und die Abreißbatterie geladen ist. Wenn der Anhänger bei einem sicheren Test mit niedriger Geschwindigkeit nicht reibungslos bremst, beheben Sie das Problem, bevor Sie auf öffentlichen Straßen fahren.

 

Vertiefen Sie Ihr Wissen:

• Wie man Anhängerleuchten mit einem Multimeter testet