So testen Sie eine Magnetspule mit einem Multimeter

Das Prüfen einer Magnetspule mit einem Multimeter kann Ihnen helfen, eine offene oder kurzgeschlossene Wicklung zu finden. Es kann auch zeigen, ob das Abstellkabel den Zündkreis erdet.

Dieser Test ist nützlich, wenn ein Motor einen schwachen oder keinen Zündfunken hat. Er ist am häufigsten bei Kleinmotoren anzutreffen, die ein Magnetzündsystem verwenden.

Was ist eine Magnetspule?

Eine Magnetspule ist eine Zündspule, die hilft, Funken zu erzeugen, ohne ein separates Ladesystem zu benötigen.

In einem typischen Kleinmotor passieren Magnete am Schwungrad die Spule, wenn der Motor sich dreht. Diese Bewegung hilft, den elektrischen Impuls zu erzeugen, der die Zündkerze zündet.

Das genaue Design hängt vom Motor ab. Einige Systeme verwenden eine einfache Zündspule. Andere verwenden ein CDI-System mit separaten Triggerschaltungen.

Aus diesem Grund sollten Sie nicht davon ausgehen, dass jede Magnetspule den gleichen Widerstandswert hat. Vergleichen Sie Ihre Messwerte immer mit dem Wartungshandbuch Ihres Motors.

Welche Teile gehören zu einem Magnetzündsystem?

Ein Magnetzündsystem umfasst normalerweise die Schwungradmagnete, die Zündspule und den Abstellkreis.

Diese Teile arbeiten zusammen, sollten aber nicht alle auf die gleiche Weise getestet werden.

• Schwungradmagnete: Diese passieren die Spule und helfen, den Zündimpuls zu erzeugen.
• Zündspule: Diese sendet Hochspannung an das Zündkerzenkabel.
• Abstellkabel: Dieses erdet den Zündkreis, wenn der Motor ausgeschaltet wird.

Einige Motoren verwenden auch eine Pickup-Spule oder ein CDI-Modul. Wenn Ihr Motor diese Teile hat, testen Sie sie mit dem Schaltplan für genau dieses Modell.

Kann man eine Magnetspule mit einem Multimeter testen?

Ja, ein Multimeter kann den Spulenwiderstand und unerwünschte Durchgang zu Masse testen.

Dies hilft Ihnen, klare elektrische Fehler zu finden. Zum Beispiel zeigt eine offene Wicklung normalerweise keine Durchgängigkeit. Eine kurzgeschlossene Wicklung kann einen Wert zeigen, der weit unter der Spezifikation liegt.

Die Einschränkung ist wichtig. Ein Multimeter kann nicht vollständig beweisen, dass die Spule einen starken Funken erzeugt, während der Motor läuft. Briggs & Stratton empfiehlt die Verwendung eines Funkenprüfers, wenn eine Zündspule eines Kleinmotors unter Anlassbedingungen geprüft wird.

Welche Werkzeuge benötigen Sie vor dem Test?

Sie benötigen ein Multimeter, einen Funkenprüfer und die richtigen Serviceinformationen.

• Digitales Multimeter: Verwenden Sie es für Widerstands- und Durchgangsprüfungen.
• Funkenprüfer: Verwenden Sie ihn, um zu bestätigen, ob ein Funken vorhanden ist.
• Wartungshandbuch: Verwenden Sie es für den korrekten Widerstandsbereich.
• Handwerkzeuge: Verwenden Sie sie, um sicher auf die Spule zuzugreifen.

Für diesen Test sind die Haupteinstellungen des Messgeräts Ω und Durchgang. Wenn Sie neu in der Messgerätekonfiguration sind, ist der grundlegende Prozess ähnlich wie bei jeder Standardanleitung zur Verwendung eines Multimeters.

Wie testet man eine Magnetspule mit einem Multimeter?

Um eine Magnetspule zu testen, isolieren Sie die Spule und vergleichen Sie ihre Widerstandswerte mit dem Wartungshandbuch.

1. Motor sichern.

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie ihn abkühlen. Entfernen Sie den Schlüssel, falls vorhanden. Trennen Sie das Batteriemassekabel, wenn eine Batterie installiert ist.

2. Zündkerzenkabel von der Kerze entfernen.

   Dies hilft, ein versehentliches Anspringen zu verhindern. Halten Sie das Kabel während der Arbeit von der Kerzenspitze fern.

3. Zuerst die Spule überprüfen.

   Suchen Sie nach Rissen oder Brandspuren. Überprüfen Sie auch, ob das Zündkerzenkabel locker ist.

4. Abstellkabel abklemmen.

   Ein geerdetes Abstellkabel kann eine gute Spule schlecht aussehen lassen. Klemmen Sie es ab, bevor Sie die Spule beurteilen.

5. Messleitungen prüfen.

   Berühren Sie die Messspitzen miteinander und notieren Sie den Messwert. Wenn Ihr Messgerät einen Relativmodus hat, verwenden Sie diesen vor der Messung niedriger Widerstände.

6. Primärwicklung messen.

   Stellen Sie das Messgerät auf Ohm ein. Berühren Sie die Messspitzen mit den im Servicehandbuch angegebenen Primärprüfpunkten.

7. Sekundärwicklung messen.

   Legen Sie eine Messspitze an den Zündkerzenanschluss. Legen Sie die andere Messspitze an die Spulenmasse oder den angegebenen Anschluss.

8. Auf einen unerwünschten Kurzschluss prüfen.

   Prüfen Sie zwischen dem Spulenanschluss und Masse, wo laut Handbuch keine Verbindung bestehen sollte.

9. Ergebnis mit einem Funkenprüfer bestätigen.

   Schließen Sie die Spule wieder an. Starten Sie den Motor und achten Sie auf einen Funken im Prüfgerätfenster.

Wie liest man die Ergebnisse eines Magnetspulen-Tests ab?

Der korrekte Messwert ist der Wert, der für Ihre exakte Spule angegeben ist.

Verlassen Sie sich nicht auf einen universellen Ohmbereich. Der Primärwiderstand ist oft niedrig, während der Sekundärwiderstand in der Regel viel höher ist. Die korrekten Werte hängen vom Spulendesign ab.

Ergebnis	Mögliche Bedeutung	Nächster Schritt
OL oder unendlicher Widerstand	Die Wicklung kann offen sein.	Mit sauberem Sondenkontakt erneut testen.
Nahe Null, wo ein höherer Wert erwartet wird	Die Wicklung kann kurzgeschlossen sein.	Mit dem Handbuch vergleichen.
Innerhalb der Spezifikation	Die Wicklung ist nicht offensichtlich offen.	Funken mit einem Funkenprüfer bestätigen.
Kein Funke bei normalem Widerstand	Der Fehler kann unter Last auftreten.	Funken beim Anlassen prüfen.
Funke verschwindet bei Hitze	Die Spule kann hitzeempfindlich sein.	Sofort nach dem Abwürgen testen.

Sollte man auch die Zündkerze testen?

Ja, die Zündkerze sollte vor dem Austausch der Magnetspule überprüft werden.

Eine defekte Zündkerze kann die Zündspule schwach erscheinen lassen. Entfernen Sie die Kerze und überprüfen Sie die Spitze. Starke Verkokung oder ein gerissener Isolator können den Funken reduzieren.

Überprüfen Sie auch den Zündkerzenabstand mit einer Fühlerlehre. Verwenden Sie den Wert im Motorenhandbuch. Wenn die Kerze alt oder beschädigt ist, ist ein Austausch oft schneller als weitere Tests.

Was kann sonst noch keinen Funken verursachen?

Kein Funke bedeutet nicht immer, dass die Magnetspule defekt ist.

Überprüfen Sie den Abstellkreis, bevor Sie die Spule austauschen. Ein geerdetes Abstellkabel kann die Zündung abschalten, selbst wenn die Spule noch in Ordnung ist.

Überprüfen Sie auch den Luftspalt der Spule. Briggs & Stratton weist darauf hin, dass der Zündanker im richtigen Abstand zum Schwungrad eingestellt werden muss. Das Reparaturhandbuch sollte den genauen Spalt für Ihren Motor angeben.

• Geerdetes Abstellkabel: Dies kann den Zündkreis ausgeschaltet halten.
• Defekter Abstellschalter: Dieser kann die Spule versehentlich erden.
• Falscher Spulenabstand: Dies kann den Funken schwächen.
• Lockere Zündkerzenstecker: Dies kann den Funkenweg unterbrechen.
• Verschmutzter Schwungradmagnet: Dies kann die Zündstärke reduzieren.

Welche Sicherheitsfehler sollten Sie vermeiden?

Die sicherste Methode ist, die Stromversorgung vor der Widerstandsmessung zu trennen.

Messen Sie niemals den Widerstand an einem stromführenden Stromkreis. Widerstands- und Durchgangsprüfungen sind nur für spannungsfreie Teile.

Halten Sie das Zündkerzenkabel während eines Funkenprüfung nicht von Hand fest. Verwenden Sie einen Funkenprüfer und halten Sie Kraftstoffdämpfe vom Prüfbereich fern.

Befolgen Sie bei Geräten am Arbeitsplatz vor der Wartung die entsprechenden Lockout-Verfahren. Die OSHA erklärt, dass Lockout- und Tagout-Praktiken dazu beitragen, ein unerwartetes Anlaufen während der Wartung zu verhindern.

Wenn Ihre Arbeit höherenergetische elektrische Systeme umfasst, verwenden Sie ein Messgerät mit der richtigen CAT-Einstufung. Fluke erklärt, dass CAT-klassifizierte Messgeräte für verschiedene elektrische Umgebungen ausgelegt sind.

Häufig gestellte Fragen

Welche Art von Multimeter sollte ich zum Prüfen einer Magnetspule verwenden?

Verwenden Sie ein digitales Multimeter, das niedrige Widerstände klar messen kann. Eine Durchgangsfunktion ist ebenfalls hilfreich.

Was ist ein guter Ohmwiderstandswert für eine Magnetspule?

Ein guter Wert ist der im Wartungshandbuch angegebene Wert. Es gibt keinen einzigen korrekten Wert für jede Magnetspule.

Bestätigt ein guter Widerstandswert, dass die Spule gut ist?

Nein. Ein Widerstandstest kann einige Fehler finden, aber er kann die Funkenstärke unter Last nicht beweisen.

Was, wenn die Spule den Widerstandstest nicht besteht?

Reinigen Sie die Prüfpunkte und messen Sie erneut. Wenn das Ergebnis immer noch außerhalb der Spezifikation liegt, ersetzen Sie die Spule durch das richtige Teil.

Warum hat mein Motor bei Kälte Funken, aber bei Wärme keine?

Die Spule kann nach dem Erhitzen versagen. Prüfen Sie den Funken sofort nach dem Abwürgen des Motors.

Kann ich ein CDI oder eine Pickup-Spule auf die gleiche Weise testen?

Sie können ein Multimeter verwenden, aber die Prüfpunkte sind anders. Befolgen Sie den Schaltplan für Ihren Motor.

Schlussbemerkung

Das Testen einer Magnetspule mit einem Multimeter ist ein guter erster Schritt, wenn der Funke schwach ist oder fehlt.

Beginnen Sie mit der Isolierung der Spule. Messen Sie dann den Widerstand und vergleichen Sie den Wert mit dem Wartungshandbuch. Wenn der Wert korrekt aussieht, verwenden Sie einen Funkenprüfer, bevor Sie Teile austauschen.

Diese Methode hilft Ihnen, Vermutungen zu vermeiden. Sie hilft Ihnen auch, einfache Probleme zu finden, bevor Sie eine neue Spule kaufen.