So testen Sie eine 3-Draht-Spule am Stecker mit einem Multimeter

Wenn Sie eine Fehlzündung an Ihrem Fahrzeug beheben möchten, müssen Sie möglicherweise die Coil-On-Plug-Zündspulen testen. Mit einem Digitalmultimeter kann der Widerstand der Primär- und Sekundärwicklungen in der Spule geprüft werden. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie eine 3-Draht-COP-Zündspule mit einem Multimeter testen.

Symptome einer schlechten Zündspule:

Wenn Ihr Fahrzeug eine defekte Zündspule hat, können eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:

1. Motoraussetzer: Wenn Ihre Zündspule ausfällt, kann es zu Motoraussetzern kommen. Dies kann passieren, wenn die Zündkerzen nicht richtig zünden.
2. Schlechter Kraftstoffverbrauch: Eine defekte Zündspule kann dazu führen, dass Ihr Fahrzeug mehr Kraftstoff als normal verbraucht.
3. Fehlzündung: Wenn Ihre Zündspule ausfällt, stellen Sie möglicherweise fest, dass Ihr Motor nach hinten zündet.
4. Abwürgen: Eine defekte Zündspule kann zum Abwürgen Ihres Fahrzeugs führen.
5. Unruhiger Leerlauf: Wenn Ihre Zündspule ausfällt, stellen Sie möglicherweise fest, dass Ihr Motor unruhig im Leerlauf läuft.
6. Motorkontrollleuchte: Wenn Ihre Zündspule defekt ist, kann es sein, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.
7. Schwierigkeiten beim Starten des Motors: Eine defekte Zündspule kann das Starten Ihres Motors erschweren.

Wenn bei Ihnen eines dieser Symptome auftritt, ist es wichtig, dass Sie Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich von einem Mechaniker überprüfen lassen. Zündspulen sind ein wesentlicher Bestandteil des Zündsystems Ihres Fahrzeugs. Wenn sie nicht richtig funktionieren, kann dies zu ernsthaften Motorproblemen führen.

Überprüfen Sie Ihre Coil-On-Plug-Dreileiter-Zündspule auf eine von drei Arten:

Es gibt drei Möglichkeiten, die 3-Draht-Spule an einem Stecker mit einem Multimeter zu testen. Dabei handelt es sich um den Stromkreistest, den Erdungskreistest und den Auslösesignaltest.

1. Stromkreistest

Hiermit wird überprüft, ob im Stromkreis Durchgang besteht. Stellen Sie dazu Ihr Multimeter auf die Ohm-Skala ein und verbinden Sie eine Leitung mit dem Pluspol der Spule und die andere Leitung mit dem Minuspol der Spule. Wenn der Wert unendlich ist, besteht kein Durchgang und die Spule ist defekt. Wenn der Messwert Null ist, besteht Durchgang und die Spule ist in Ordnung.

2. Erdungskreistest

Hiermit wird überprüft, ob im Erdungskreis Durchgang besteht. Stellen Sie dazu Ihr Multimeter auf die Ohm-Skala ein und verbinden Sie eine Leitung mit dem Erdungsanschluss der Spule und die andere Leitung mit dem Minuspol der Spule. Wenn der Wert unendlich ist, besteht kein Durchgang und die Spule ist defekt. Wenn der Messwert Null ist, besteht Durchgang und die Spule ist in Ordnung.

3. Auslösender Signaltest

Hiermit wird überprüft, ob ein Auslösesignal von der Zündanlage vorliegt. Stellen Sie dazu Ihr Multimeter auf die Wechselspannungsskala ein und verbinden Sie eine Leitung mit dem Pluspol der Spule und die andere Leitung mit dem Erdungsanschluss der Spule. Wenn kein Auslösesignal vorhanden ist, ist der Messwert Null. Liegt ein Auslösesignal vor, erhalten Sie einen Messwert auf dem Multimeter. Dies sind die drei Möglichkeiten, die 3-Draht-Spule an einem Stecker mit einem Multimeter zu testen.

Schritt-für-Schritt- Test:

1. Überprüfen Sie, ob an der Spule Strom anliegt. Dies kann durch eine Durchgangsprüfung zwischen dem Pluspol der Spule und einem guten Erdungspunkt am Motorblock erfolgen. Wenn Strom vorhanden ist, fahren Sie mit Schritt 2 fort. Wenn kein Strom vorhanden ist, überprüfen Sie den Sicherungskasten oder das Relaisfeld auf eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Relais.
2. Prüfen Sie den Durchgang zwischen dem Minuspol der Spule und einem guten Erdungspunkt am Motorblock. Wenn Durchgang vorhanden ist, fahren Sie mit Schritt 3 fort. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, tauschen Sie die Spule aus.
3. Prüfen Sie den Widerstand zwischen den Primäranschlüssen der Spule (zwischen den positiven und negativen Anschlüssen). Der Widerstand sollte innerhalb der Spezifikationen Ihres jeweiligen Fahrzeugs liegen. Ist dies nicht der Fall, ersetzen Sie die Spule.
4. Prüfen Sie den Widerstand zwischen den Sekundäranschlüssen der Spule (zwischen dem Anschluss, der zur Zündkerze führt, und dem Minuspol). Der Widerstand sollte innerhalb der Spezifikationen Ihres jeweiligen Fahrzeugs liegen. Ist dies nicht der Fall, ersetzen Sie die Spule.
5. Sind alle Tests erfolgreich, alles wieder zusammenbauen und den Motor starten. Wenn der Motor nicht anspringt, prüfen Sie mit einem Zündkerzentester, ob an den Zündkerzen Funken entstehen. Wenn kein Funke vorhanden ist, überprüfen Sie alle Verbindungen noch einmal und testen Sie sie erneut. Wenn immer noch kein Funke vorhanden ist, liegt möglicherweise ein Problem mit der Zündanlage oder dem Kraftstoffsystem vor. Wenden Sie sich zur weiteren Diagnose an einen professionellen Mechaniker.

Verwandte Fragen:

Wie testet man eine Zündspule mit drei Pins?

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, eine Zündspule mit drei Pins zu testen. Eine Möglichkeit besteht darin, mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den beiden äußeren Pins zu testen. Der Widerstand sollte innerhalb des im Handbuch des Herstellers angegebenen Bereichs liegen. Ist dies nicht der Fall, ist höchstwahrscheinlich die Spule defekt und sollte ausgetauscht werden.

Eine andere Möglichkeit, eine Zündspule mit drei Pins zu testen, besteht darin, die Spannung am mittleren Pin bei laufendem Motor zu messen. Die Spannung sollte innerhalb des im Handbuch des Herstellers angegebenen Bereichs liegen. Ist dies nicht der Fall, ist höchstwahrscheinlich die Spule defekt und sollte ausgetauscht werden.

Wenn Sie vermuten, dass Ihre Zündspule defekt ist, ersetzen Sie sie am besten durch eine neue. Die korrekten Spezifikationen und Verfahren finden Sie immer im Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs.

Wie testet man einen Spulenstecker mit einem Multimeter?

Wenn Sie den Verdacht haben, dass ein Zündkerzenstecker defekt sein könnte, können Sie ihn mit einem Multimeter testen. Trennen Sie zunächst den Minuspol der Batterie, um versehentliche Stromschläge zu vermeiden. Platzieren Sie als Nächstes die Spule über der Kerze, die Sie testen möchten, und entfernen Sie sie vom Zündkerzenkabel. Sobald die Spule entfernt ist, testen Sie mit dem Multimeter den Durchgang zwischen den Anschlüssen. Wenn kein Durchgang besteht, ist höchstwahrscheinlich die Spule defekt und muss ersetzt werden.

Wie viel Ohm sollte eine Zündspule haben?

Auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort, da der richtige Widerstandswert einer Zündspule je nach Marke und Modell des Fahrzeugs variieren kann. Im Allgemeinen sollten die meisten Zündspulen jedoch einen Primärwiderstand zwischen 0,6 und 2 Ohm und einen Sekundärwiderstand zwischen 5 und 15 Ohm haben. Wenn Sie sich über den richtigen Widerstand für Ihr spezifisches Fahrzeug nicht sicher sind, konsultieren Sie am besten das Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs oder wenden Sie sich an einen erfahrenen Kfz-Techniker.

Abschluss:

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Testen einer 3-Draht-Spule an einem Stecker mit einem Multimeter eine relativ einfache Aufgabe ist, die in wenigen einfachen Schritten erledigt werden kann. Wenn Sie das oben beschriebene Verfahren befolgen, sollten Sie in der Lage sein, Ihre Spule zu testen und festzustellen, ob sie ordnungsgemäß funktioniert. Bei weiteren Fragen können Sie sich gerne an uns wenden.