Wenn Sie ein Auto besitzen, ist es wichtig zu wissen, wie man eine Spule mit einem Multimeter testet. Eine Spule sorgt für den Funken, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern zündet. Ohne diesen Funken läuft Ihr Auto nicht. Das Testen einer Spule mit einem Multimeter ist relativ einfach und dauert nur wenige Minuten.
Was ist eine Spule in einem Motor?
Eine Spule in einem Motor ist eine Drahtspirale, die dabei hilft, ein Magnetfeld zu erzeugen. Dieses Magnetfeld erzeugt dann den Funken, der den Kraftstoff im Motor entzündet. Die Spule besteht aus zwei Teilen: der Primärwicklung und der Sekundärwicklung. Die Primärwicklung besteht aus weniger Windungen schwererem Draht, während die Sekundärwicklung aus mehr Windungen dünnerem Draht besteht. Bei laufendem Motor fließt Strom von der Batterie durch die Primärwicklung. Dadurch entsteht ein Magnetfeld um die Sekundärwicklung. Wenn die Zündkerze zünden muss, wird eine Spannung an die Sekundärwicklung gesendet, die diese verstärkt und an die Zündkerze sendet.
Arten von Zündspulen
Es gibt drei Haupttypen von Zündspulen:
- Standardspule
- Elektronische Zündspule
- Verteilerlose Zündspule
Die Standardspule ist der gebräuchlichste Zündspulentyp. Es besteht aus zwei Drahtwicklungen, die um einen Metallkern gewickelt sind. Wenn der Motor läuft, erhält die Primärwicklung Strom von der Batterie und erzeugt ein Magnetfeld. Dieses Magnetfeld induziert dann einen Strom in der Sekundärwicklung, der den Funken erzeugt, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern zündet.
Die elektronische Zündspule ist ein Upgrade gegenüber der Standardspule. Es verwendet Transistoren, um den Stromfluss durch die Primärwicklung zu steuern. Dies ermöglicht einen präziseren Zündzeitpunkt, was zu einer besseren Motorleistung führen kann.
Die Zündspule des Verteilers ist der fortschrittlichste Zündspulentyp. Mithilfe eines Computers wird der Stromfluss durch die Primär- und Sekundärwicklung gesteuert. Dies ermöglicht ein präziseres Timing des Zündfunkens und kann zu einer besseren Motorleistung führen.
So testen Sie Zündspulen:
- Zunächst müssen Sie die Motorhaube Ihres Autos öffnen und die Zündspulen ausfindig machen. In den meisten Fällen befinden sich die Zündspulen in der Nähe der Zündkerzen.
- Sobald Sie die Zündspulen gefunden haben, müssen Sie den Minuspol des Spulenpakets abklemmen.
- Danach müssen Sie Ihr Multimeter auf den Ohm-Modus einstellen und die Sonden mit den positiven und negativen Anschlüssen des Spulenpakets verbinden.
- Wenn der Messwert des Multimeters zwischen 0,5 und 2 Ohm liegt, bedeutet dies, dass Ihre Zündspule einwandfrei funktioniert. Liegt der Messwert jedoch außerhalb dieses Bereichs, ist die Zündspule defekt und muss ausgetauscht werden.
- Zum Schluss müssen Sie den Minuspol des Spulenpakets wieder anschließen und die Motorhaube Ihres Autos schließen.
Identifizieren einer defekten Zündspule :
Eine Zündspule ist ein wichtiger Teil des Zündsystems eines Autos. Es wandelt die Niederspannung der Batterie in die Hochspannung um, die benötigt wird, um in den Zündkerzen einen elektrischen Funken zu erzeugen. Dieser Funke entzündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern und treibt den Motor an. Wenn ein Teil dieses Systems ausfällt, startet der Motor nicht.
Es gibt mehrere Symptome, die auf eine defekte Zündspule hinweisen können. Dazu gehören eine Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, Fehlzündungen oder Abwürgen. Wenn bei Ihnen eines dieser Probleme auftritt, ist es wichtig, dass Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich von einem professionellen Mechaniker diagnostiziert wird.
Eine Zündspule kann auf zwei Arten ausfallen:
- Offener Kreislauf
- Kurzschluss
Ein offener Stromkreis bedeutet, dass die Primär- oder Sekundärwicklung der Spule unterbrochen ist. Die Ursache hierfür kann ein interner Isolationsausfall oder ein externer Kurzschluss, beispielsweise ein loser Draht, sein. Wenn die Wicklungen der Spule miteinander verbunden sind, entsteht ein Kurzschluss, der dazu führt, dass ein Strom um die Zündkerzen fließt. Dies kann durch Schmutz, Öl oder Korrosion an den Anschlüssen der Spule verursacht werden.
Um festzustellen, ob ein offener Stromkreis vorliegt, misst ein professioneller Mechaniker mit einem Ohmmeter den Widerstand der Spule. Ein Wert von Unendlich (OL) weist auf einen offenen Stromkreis hin. Um einen Kurzschluss festzustellen, misst der Mechaniker den Primär- und Sekundärwiderstand der Spule. Ein Wert von Null (0) weist auf einen Kurzschluss hin.
Wenn Ihr Fahrzeug Anzeichen einer defekten Zündspule aufweist, ist es wichtig, diese so schnell wie möglich diagnostizieren und reparieren zu lassen. Das Ignorieren dieser Probleme kann zu schwerwiegenderen Problemen wie einem Motorschaden oder einem vollständigen Leistungsverlust führen.
FAQs zum Testen von Spulen mit einem Multimeter:
Wie teste ich eine Spule mit einem Multimeter?
Um eine Spule mit einem Multimeter zu testen, müssen Sie die Leitungen des Multimeters an die Spulenanschlüsse anschließen. Sobald die Verbindung hergestellt ist, können Sie das Multimeter auf den Widerstandsmodus einstellen und den Widerstand der Spule messen.
Was soll ich tun, wenn mein Multimeter keinen Messwert anzeigt?
Wenn Ihr Multimeter keinen Messwert anzeigt, liegt wahrscheinlich ein offener Stromkreis in der Spule vor. Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie die Verbindungen überprüfen und sicherstellen, dass sie sicher sind. Wenn das Problem weiterhin besteht, müssen Sie möglicherweise die Spule ersetzen.
Warum zeigt mein Multimeter einen anderen Messwert an, wenn ich verschiedene Spulen teste?
Unterschiedliche Spulen haben unterschiedliche Widerstände. Daher ist es normal, dass Ihr Multimeter beim Testen verschiedener Spulen unterschiedliche Werte anzeigt. Der Widerstand einer Spule wird durch die Anzahl der Drahtwindungen in der Spule bestimmt, sodass Spulen mit mehr Drahtwindungen einen höheren Widerstand haben.
Wie kann ich feststellen, ob meine Spule defekt ist?
Wenn Ihr Multimeter einen hohen Widerstandswert anzeigt, könnte dies ein Hinweis darauf sein, dass Ihre Spule defekt ist. Sie können auch versuchen, die Spule mit einem Ohmmeter zu testen, um festzustellen, ob der Messwert stabil ist. Wenn der Messwert schwankt, könnte dies ein Hinweis darauf sein, dass die Spule beschädigt ist.
Abschluss:
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Testen einer Spule mit einem Multimeter ein relativ einfacher Vorgang ist. Alles, was Sie brauchen, ist ein funktionierendes Multimeter und etwas Geduld. Befolgen Sie einfach die in diesem Artikel beschriebenen Schritte und Sie sollten in der Lage sein, den Widerstand Ihrer Spule genau abzulesen.
